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有限元分析在鈑金模具中的應(yīng)用研究

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來源:格力大金發(fā)布日期 2019-11-12 08:54瀏覽:-
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有限元分析在鈑金模具中的應(yīng)用研究

當(dāng)今模具業(yè)所面臨的主要挑戰(zhàn)是人們對更高產(chǎn)品精度、更短的開模周期和更低模具成本的需求。如何實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量、低成本的模具?通過自主對沖壓成型技術(shù)的研究,開模前如果能夠進(jìn)行有效的有限元分析,優(yōu)化設(shè)計(jì),可以大大提高產(chǎn)品質(zhì)量,減少改模次數(shù)降低成本。

前期由于缺乏對金屬性能和回彈規(guī)律的應(yīng)用研究,存在以下問題:

①、回彈問題一直是鈑金模具難以克服的一重大缺陷,只能憑經(jīng)驗(yàn)多次的修改模具才能打出合格的產(chǎn)品,嚴(yán)重束縛著沖壓件技術(shù)的發(fā)展。

②、回彈是板料沖壓成形中普遍存在的現(xiàn)象,回彈的存在直接影響到?jīng)_壓件的形狀尺寸精度。

③、回彈問題已成為沖壓成型中一個(gè)迫切需要解決的實(shí)際問題?;诮鼉赡晷庐a(chǎn)品的開發(fā),空調(diào)內(nèi)沖壓件已越來越復(fù)雜化,沖壓件的回彈問題模具開發(fā)中影響越來越大。

格力I1.5代項(xiàng)目左、右側(cè)板板件形狀特點(diǎn)剖析:整體板件呈半圓弧狀趨勢,為了加強(qiáng)板件剛性及強(qiáng)度,型面內(nèi)壓了3條長凸包,為了板件滿足裝配需求,在裝配螺柱處壓了4凸包,這些形狀特點(diǎn),會(huì)導(dǎo)致成形時(shí)材料流向不均勻,局部區(qū)域內(nèi)應(yīng)力過大,使板件很容易發(fā)生回彈,外形扭曲,裝配形狀、孔位錯(cuò)位等缺陷,給模具設(shè)計(jì)和調(diào)試帶來了很大的困難和不穩(wěn)定性。

板件截面帶有弧狀趨勢,易發(fā)生回彈

(初略判斷:板件形狀復(fù)雜,生產(chǎn)穩(wěn)定沖壓質(zhì)量難以把握)

板件長度足有1504mm

解決方案:

①、局部形狀修整控制法:對板件的成形情況進(jìn)行初步分析預(yù)測,初步評估板件的回彈量,在不影響裝配的前提下,根據(jù)成形過程中材料的流動(dòng)趨勢、板件內(nèi)部受力狀況對板件局部形狀進(jìn)行微調(diào),使成形后板件內(nèi)應(yīng)力盡量規(guī)律性;

板件回彈量大,回彈最大的區(qū)域回彈量大概14MM,板件兩端發(fā)生了扭曲現(xiàn)象,導(dǎo)致弧度不準(zhǔn)確,最終會(huì)無法裝配,板件呈不規(guī)律回彈。

沒經(jīng)過調(diào)整的初始板件

調(diào)整造型后的板件

適當(dāng)修改板件造型,板件角度較陡的側(cè)壁讓它盡量平緩些,并且讓它們的斜率盡量接近,使成形時(shí)各區(qū)域的板件的受力點(diǎn)相對較均衡,材料流動(dòng)較均勻,減小板件成形后內(nèi)部的殘留內(nèi)應(yīng)力,消除局部殘留內(nèi)應(yīng)力過大,使板件的回彈量減小并呈規(guī)律。

調(diào)整造型前板件件的回彈狀況,板件回彈嚴(yán)重,并且發(fā)生不規(guī)則的扭曲

調(diào)整造型后,板件的回彈量比調(diào)整造型前的回彈量減小了將近1/3

②、工藝控制法:通過調(diào)節(jié)沖壓工藝參數(shù)(壓邊力、毛坯形狀、潤滑狀態(tài)),以及模具匹配調(diào)適(拉延筋修整、工藝補(bǔ)充面修整)來減小回彈量,盡量將回彈控制在工程允許范圍內(nèi);

板件成形方式需采取拉伸方式,板件通過工藝補(bǔ)充面,四周加壓筋,使材料充分塑性變形,產(chǎn)生金屬加工硬化效應(yīng),使板件形狀得到凍結(jié)固化的作用,減小回彈、扭曲;左圖綠色區(qū)域顯示板件已充分塑性變形。右圖灰色板件是成形完畢后發(fā)生回彈變形,回彈量已大幅減小。

③、模具補(bǔ)償修正控制法:通過模具形面預(yù)修正來補(bǔ)償回彈的影響,即事先在回彈變形的反方向給模具一個(gè)偏移量,使得回彈后的零件形狀剛好與設(shè)計(jì)形狀相吻合;

分析結(jié)果顯示,板件回彈趨勢基本上是趨于兩端翹曲狀態(tài),翹曲量大概是4.5mm,呈弧狀。回彈導(dǎo)致是呈規(guī)律性,如上圖所示

從實(shí)際經(jīng)驗(yàn)得知,此回彈缺陷光靠模具間隙、壓料力、后工序模具壓平等措施是無法克服的,因此需采取模具補(bǔ)償修正控制法,通過軟件逆向模面補(bǔ)償技術(shù)對樣件進(jìn)行回彈補(bǔ)償;補(bǔ)償后的模面如上圖

原板件和做了回彈補(bǔ)償?shù)陌寮M(jìn)行比較,青色零件為回彈補(bǔ)償后的零件,根據(jù)材料成形性能、分析理論回彈量結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn),板件的最大回彈補(bǔ)償處回彈補(bǔ)償量約放2MM。

經(jīng)過多次分析調(diào)整,然后再分析,最終得出的結(jié)果顯示板件兩端翹曲的回彈量大概控制在0.6mm,因此把以上補(bǔ)償結(jié)果直接設(shè)計(jì)到模具中去,倘若不到位,后續(xù)再根據(jù)壓出板件的實(shí)際回彈量再調(diào)整;試模效果顯示:模具不需再調(diào)適就已經(jīng)可以打出合格樣件。

④、工序分布控制法:通過合理的工序排布,即拉伸、切邊、翻邊和整形等工序的合理排布,利用各工序的成形條件和對板件的作用效果,最終達(dá)到減小回彈、抑制回彈的效果;

M3翻邊

M1拉伸:把回彈補(bǔ)償面做到此工序模具中

M2切邊沖孔:順帶校正板件邊緣

M5翻邊整形:翻邊工序順便對整個(gè)板件進(jìn)行校形

M4折彎:兩邊折彎角度分別放2度的折彎回彈

板件經(jīng)過回彈、回彈補(bǔ)償、翻邊及折彎等工序,最終板件將和原始板件會(huì)存在一些差異,尺寸會(huì)有些的偏離,為了解決此缺陷,但又不增加板件工序數(shù),因此在最后的翻邊工序中順便對板件進(jìn)行整形,使最終壓出板件的形狀、尺寸最大程度貼近原始板件 。

T0試模:板件與測量卡板貼合的間隙

左側(cè)板T0試模壓出板件的效果圖

     04-2304-24T0試模:從側(cè)視圖看,板件長方向型面基本已是一條直線,回彈已得到控制

04-25T0試模:此側(cè)邊和鋼板平面和貼近,說明最終回彈補(bǔ)償成功抵消板件的的回彈)

總結(jié):

①、從現(xiàn)場試模結(jié)果來看,板件的回彈基本上是打到M5最后一道工序才基本解決,因此驗(yàn)證了問題分解,逐一解決,最終化整為零的思維方式,即把此側(cè)板的回彈、扭曲分解到:調(diào)原始板件造型—拉伸工序回彈補(bǔ)償—M4工序回彈補(bǔ)償—M5整形中去;

②、回彈涉及的因素比較多,板件的造型、成形方式、板件材料參數(shù)等,如何把握好控制好板件的質(zhì)量,把回彈量減小到尺寸公差范圍內(nèi),對以上的因素的深入研究,以及把握住它們相互間的微妙關(guān)系顯得格外重要。

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